红色柴油系统是公平的还是有缺陷的？

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多年来，农民和建筑工人一直使用红色柴油来为越野用途的重型机械提供动力。越野使用的批发价约为驾车者使用的传统“白色”柴油的一半，因此无需缴纳适用于道路使用者的税费和关税。



从理论上讲，这是一项公平的政策，因为非道路使用者不必缴纳关税 电话号码清单 来弥补高速公路系统的磨损。然而，媒体最近的报道对该政策的稳健性提出了质疑，可能需要做出一些澄清才能恢复人们对柴油价格体系的信心。目前，白柴油和红柴油的批发价差分别为每升111-112便士和65-66 ppl（均不含增值税）。农民能够以白柴油近一半的价格最大限度地降低燃料成本，并避免缴纳他们不承担的道路投资税。



英国税务海关总署 (HMRC) 目前正在大力开展定期和计划外的柴油车辆路边检查，以发现和防止在高速公路上非法使用红色柴油。红色柴油中使用的红色染料的检测精度仅为十亿分之几，因此即使柴油车过去使用红色柴油但目前使用白色柴油，仍然可以检测到红色。



然而，不可避免地会有红色柴油用户需要将越野车开上高速公路，例如在将农用或建筑机械从一个地点移动到另一个地点时。英国税务海关总署随后通过向农民和建筑公司按所使用的红色柴油总量的一定预定百分比收取全额费用，简化了燃料使用监管过程，这使双方管理起来更加容易：







“农民也确实遭受了更高的道路燃料税；全国农民联盟 (NFU)表示，由于地处偏远，而且农村地区的道路燃油价格往往较高，因此运输成本较高。





然而，英国税务海关总署在一场法庭诉讼中败诉后，最近被要求澄清其对红色柴油工业用途的政策。去年，坎布里亚郡的一名拖拉机司机在将建筑商的土地排水管运回自己的农场时被英国税务海关总署拦下。官员告知司机，他不得为此目的在公路上驾驶使用红色柴油的农用拖拉机，并对其处以 250 英镑的罚款。